Крушение боенга в Ростове !

[К. Федоров]

Ой, не, ребят. И правда, тролль слишком жирный, пусть похудеет хотя бы.

Да и тема не та, чтобы кормить. Люди погибли.

Выхожу из беседы.

[rufaa]

Смоделировали, должны быть большие куски не на взлетной полосе https://www.youtube.com/watch?v=929BJBTrBys&ebc=ANyPxKpbZsSvCkd2XmMIid1IBMlk0FoANTOyQdQHFRJF3af9XK1V_7xlrZf_TY2HZshlGyLK5ZpsT07O9hx4EREJbrYuuP34sQ 

[Таньчик]

Так они наверно и были, я же говорю что самолёт разбился не только в труху, были и крупнее обломки.

И сама взлетная была испорчена. Аэропорт несколько дней не работал, ибо сначала все убирали, а потом восстанавливали взлетную полосу.

Вопрос в другом, кто вдруг решил, что по телевидению должны показать:

1. Полное место крушения, с экскурсоводом и разъяснениями: вот тут лежит крыло, вот тут хвост, вот черный ящик...

2. Выложить все разговоры пилотов за время полетов в оригинале.

3. Дать раскладку как все эти люди оказались в самолете.

4. Дать видеозапись из аэропорта с крушением.

5. Ко всему этому добавить в конце: посмотрите все это внимательно, проведите собственное расследование и если будут расхождения, значит мы вам обманули)

[Pau_Tinka]

Смоделировали, должны быть большие куски не на взлетной полосе https://www.youtube.com/watch?v=929BJBTrBys&ebc=ANyPxKpbZsSvCkd2XmMIid1IBMlk0FoANTOyQdQHFRJF3af9XK1V_7xlrZf_TY2HZshlGyLK5ZpsT07O9hx4EREJbrYuuP34sQ 

Не.

Самолет на самом деле был выставлен на авито, пилот ждал, вот вот ему позвонят, он ведь планировал самолет продать с доставкой до квартиры, так сел бы на крышу какой нибудь многоэтажки, взял бы налом и поминай как звали. Говорят, он два раза понижал цену, но чет никто так и не клюнул, но он с огорчения и того, по согласию всех членов экипажа и ....

....Откуда вы все беретесь?)

[Таньчик]

Инга, делаю последнее предупреждение.

Ещё одно хамство с оскорблениями лишит возможности писать на три дня.

[Pau_Tinka]

Тогда вообще зачем это сообщать?

Неофициальную версию неофициального перевода...зачем такая информация нужна?

 

Неофициальные новости могут быть и не на рфициальном ящыке)))

Пресса - это не официоз.

[Инга]

Так они наверно и были, я же говорю что самолёт разбился не только в труху, были и крупнее обломки.

И сама взлетная была испорчена. Аэропорт несколько дней не работал, ибо сначала все убирали, а потом восстанавливали взлетную полосу.

Вопрос в другом, кто вдруг решил, что по телевидению должны показать:

1. Полное место крушения, с экскурсоводом и разъяснениями: вот тут лежит крыло, вот тут хвост, вот черный ящик...

2. Выложить все разговоры пилотов за время полетов в оригинале.

3. Дать раскладку как все эти люди оказались в самолете.

4. Дать видеозапись из аэропорта с крушением.

5. Ко всему этому добавить в конце: посмотрите все это внимательно, проведите собственное расследование и если будут расхождения, значит мы вам обманули)

Да! И в шестых, почему нам вообще должны были говорить об этом крушении? Могли просто промолчать как будто ничего и не было.

Инга, делаю последнее предупреждение.

Ещё одно хамство с оскорблениями лишит возможности писать на три дня.

Да меня это не удивляет на самом деле этот избирательный подход. Почемуто в мою сторону вспобщего троллинга и оскорблений никто никогда не замечал и не замечает. Баньте сразу по айпи!

Здесь могут общаться только идиоты с идиотами.

А я буду говорить то чио считаю нужным кому считаю нужным и когда.

[Добрыня Никитич]

Глупо. Очень глупо.
Я хороший игрок в мафию... Притворяться тоже умею. Но эту роль я уже отыграл.
И притворство других вижу насквозь.
Глупо.

[Pau_Tinka]

А в чем тут притворство? Я к примеру где тут притворяюсь?

Я думаю так то и мне совершенно без  разницы, кому возражать... Если понадобится, пойду против фсех

Но тут фсе скорее всего правы)

Притворяйся я, уверяю, была б щас в роли всеобщей любимицы, мне это как два пальца об асфальт.

Человек я харизматичный.

Но мне оно без надобности...

И мне не надо был б плюсики ставить и кого то обольщать. Довольно было бы где то не сказать чего то, не выступить и дело в шляпе))

Но это не может быть целью.

...Инге нужно б восстанавливаться, была травма - прошла.

Она справится.

 

Сейчас и в последствии я лично выхожу из диалога. Добивать не буду, вообщем.

В ней есть сила отстаивания, упертость.

Оч хочу надеяться, что эта слепая ярость ее - явление временное.

[Добрыня Никитич]

А в чем тут притворство? Я к примеру где тут притворяюсь?

Я думаю так то и мне совершенно без  разницы, кому возражать... Если понадобится, пойду против фсех

Но тут фсе скорее всего правы)

Притворяйся я, уверяю, была б щас в роли всеобщей любимицы, мне это как два пальца об асфальт.

Человек я харизматичный.

Но мне оно без надобности...

И мне не надо был б плюсики ставить и кого то обольщать. Довольно было бы где то не сказать чего то, не выступить и дело в шляпе))

Но это не может быть целью.

...Инге нужно б восстанавливаться, была травма - прошла.

Она справится.

 

Сейчас и в последствии я лично выхожу из диалога. Добивать не буду, вообщем.

В ней есть сила отстаивания, упертость.

Оч хочу надеяться, что эта слепая ярость ее - явление временное.

Я не про тебя, Пау.

Она поняла свою ошибку.  Надеюсь...

[Angel_dnja]

судя по последним сообщениям, летчики именно этой компании жалуются на очень плотный график полетов, сначала летишь днем, завтра ночью, потом снова днем, короче организм не успевает переключаться между полетами и отдыхать. По всей видимости, пилоты просто уснули при заходе на посадкуhttp://ubratana.com/Ну конечно не остается вариант теракта, поскольку самолеты с таким пике не заходят на посадку, там либо была подавлена вся аппаратура, обеспечивающая посадка (поскольку посадка шла при плохих погодных условиях), либо эта аппаратура просто отказала, хотя летчики должны были матюкаться, чего не было.

[Вилкa]

 

Самолет Fokker-100 казахстанской авиакомпании Bek Air совершил аварийную посадку в Астане без переднего шасси. На борту находился 121 человек, из них 116 пассажиров и пять членов экипажа. Жертв и пострадавших нет.

[К. Федоров]

 

Самолет Fokker-100 казахстанской авиакомпании Bek Air совершил аварийную посадку в Астане без переднего шасси. На борту находился 121 человек, из них 116 пассажиров и пять членов экипажа. Жертв и пострадавших нет.

Как все хорошо закончилось!

 

Где-то читал, что перед такими посадками ВПП обрабатывпют специальной жидкостью для снижения трения.

На видео видно, как сразу вслед за самолетом приезжает пожарная машина. Только интересно почему только одна)

[Вилкa]

Экипаж представят к государственным наградам...

Молодцы.....

Бедные  пассажиры....поседели теперь...............

[Coffee*]

Как стало известно "Ъ", после расшифровки самописцев Boeing 737-800 компании Flydubai, разбившегося в аэропорту Ростова-на Дону, доминирующей в расследовании стала версия об ошибке пилотов. При попытке поднять самолет после неудачного захода на посадку пилотирующий летчик, видимо, слишком сильно задрал нос машины, обеспечив таким образом потерю ею скорости и сваливание. В кабине из-за этого возник конфликт: напарник кричал пилоту: "Куда летишь? Стоять!", однако все его попытки "перетянуть" штурвал лишь усугубили ситуацию.

По данным близкого к расследованию источника "Ъ", благодаря расшифровке данных параметрического и речевого самописцев Boeing, содержащих исчерпывающую информацию о всех обстоятельствах последнего полета лайнера, экспертам удалось восстановить картину произошедшей катастрофы. Совершая 19 марта рано утром уже вторую по счету попытку приземлиться в аэропорту Ростова-на-Дону, экипаж рейса FZ981 был вынужден снова отказаться от посадки. Оба захода пилоты, по данным самописцев, совершали в автоматическом режиме, и всякий раз им мешали погодные условия. Дело в том, что из-за шквалистого, а кроме того, постоянно меняющего свое направление ветра, плохо работал так называемый автомат тяги Boeing, обеспечивающий движение самолета по заданной траектории снижения или подъема в режиме автопилота.

С учетом этого обстоятельства уходить на очередной круг экипаж решил уже в ручном режиме. Находясь на высоте около 270 м и не долетев при этом около 6 км до взлетно-посадочной полосы, один из летчиков нажал клавишу TOGA (Take off. Go around), задающую машине команду для ухода на второй круг, и отключил автопилот, взяв управление машиной на себя. В предстоящем подъеме пилотам нужно было уже самостоятельно задавать тангаж, или угол наклона носа самолета, ориентируясь на так называемые директорные стрелки на приборе.

Однако экипаж, как полагают эксперты, не учел специфику перехода Boeing 737 из режима посадки в режим набора высоты. Дело в том, что при заходе на полосу под автопилотом лайнер находится в довольно сложной конфигурации: его руль высоты отклонен на пикирование, а хвостовой стабилизатор при этом работает в противоположном направлении, задирая нос машины. Если уход на второй круг происходит в автоматическом режиме, положение всех рулей плавно меняет бортовой компьютер. В случае же совершения этого маневра руками, летчик инстинктивно тянет штурвал на себя, ставя таким образом в положение набора высоты и руль, и стабилизатор. Кабрирующий момент усиливают убирающиеся после нажатия клавиши TOGA закрылки — в итоге Boeing вместо плавного набора высоты устремляется вверх в режиме истребителя.

Пилоты Flydubai, как полагают эксперты, из-за усталости или отсутствия опыта этот самопроизвольный маневр лайнера не распознали. Когда же скорость самолета, вышедшего на закритические углы атаки, начала стремительно падать, в кабине произошел конфликт. Управляющий летчик, продолжая подъем, попытался набрать скорость, увеличив режим работы двигателей до взлетного. Его напарник полагал, что в первую очередь следует опустить нос Boeing. Он вразумлял партнера криками "Стой. Куда? Стоять! Стоять!" и одновременно пытался прекратить набор высоты, отталкивая от себя свой штурвал. В результате управление самолетом, как говорят специалисты, разорвалось: в бортовой компьютер Boeing стали поступать электрические импульсы от всех манипуляций, совершаемых пилотами на обоих штурвалах, которые в штатном режиме работают синхронно. Экипаж согласовал свои действия только тогда, когда оба пилота почувствовали отрицательные перегрузки — ощущение, которое испытывает человек, например, в падающем лифте. Однако к этому времени было уже поздно — неуправляемый Boeing, на борту которого находились 62 человека, со скоростью 325 км/час и под углом около 45 градусов несся к земле. В оставшиеся до столкновения несколько секунд оба пилота лишь кричали от ужаса и отчаяния.

Распознать по записи переговоров в кабине, кто из летчиков совершил роковую ошибку, а кто пытался ее исправить, специалисты пока не могут. Дело в том, что в своем последнем коротком диалоге пилоты не упоминают должностей или имен друг друга, а тембры и интонации их голосов оказались странным образом похожи. У расследователей даже сложилось впечатление, что разговор ведет один и тот же человек. Специалисты полагают, что для идентификации членов экипажа по аудиозаписи придется привлекать близко знавших летчиков коллег или даже их родственников.

Отметим, что катастрофа FZ981, по мнению специалистов, оказалась довольно близка по схеме развития нештатной ситуации на борту к другой аварии — падению Boeing 737-500 ОАО "Авиакомпания Татарстан", произошедшей в ноябре 2013 года при посадке в аэропорту Казани. Его экипаж, уходя на второй круг из-за сложных метеоусловий, также вывел самолет на закритические углы атаки и "уронил" его в результате потери скорости и дальнейших несогласованных действий летчиков. Доказывая эту версию, расследователи провели эксперимент, предложив 11 гражданским пилотам Boeing-737 уйти на второй круг с малой высоты на авиасимуляторе. С заданием тогда справились только четверо. При этом все без исключения участники эксперимента заявили, что маневр был для них настолько сложным, что выполняли они его в стрессовом состоянии.
Подробнее:http://www.kommersant.ru/doc/2949365

Подробнее:http://www.kommersant.ru/doc/2949365Подробнее:http://www.kommersant.ru/doc/2949365Подробнее:http://www.kommersant.ru/doc/2949365Подробнее:http://www.kommersant.ru/doc/2949365

[МихаилМ]

 

 Доказывая эту версию, расследователи провели эксперимент, предложив 11 гражданским пилотам Boeing-737 уйти на второй круг с малой высоты на авиасимуляторе. С заданием тогда справились только четверо. При этом все без исключения участники эксперимента заявили, что маневр был для них настолько сложным, что выполняли они его в стрессовом состоянии.

 

 

 

какой кошмар

я думал что когда пилотов учат, они проходят все возможные ситуации, в том числе и заход самолета на второй круг, в том числе и в ручном режиме

 

 

Смоделировали,

 

дизайнеры

[rufaa]

Маленький экскурс:

Эксперты МАК вскрыли "черные ящики" с разбившегося в Казани Boeing

Второй "черный ящик" вел голосовую запись переговоров экипажа. По предварительным данным, кассета с ней была утрачена при ударе лайнера о землю. Поиски аудиозаписи сейчас ведутся на месте крушения. 

 

РИА Новости http://ria.ru/tv_society/20131119/977988863.html#ixzz44B7bZFug

Разговоры о лизингах, о старом самолете и о человеческом факторе, мне кажутся уходом от очень острой и мучительной конспирологической проблемы, связанной с авиакатастрофой в Казани. Это крушение произошло не на пустом месте, оно произошло в Татарстане на фоне разгорающейся террористической активности в Татарстане. Почти одновременно были обстрелы нефтепроводов... ФСБ предотвратила несколько крупных терактов, обезвредила взрывные устройства. И вообще такое ощущение, что люди из Сирии, потерпев там поражение, пришли в Татарстан и там возможны очень крупные неприятности для России. Потому что подпольные мечети ваххабитские работают, молодежь вербуется. И вот эта террористическая активность является фоном этого крушения.

Это был не рядовой самолет. В этом крушении погибло два очень значительных лица: сын президента и глава ФСБ республики. Очень странным выглядит исчезновение звукозаписывающего устройства. Один черный ящик там, где технические характеристики, оказался найденным, а другой со взломанной крышкой оказался пустым.

Итак, существует по крайней мере версия о том, что в американских пассажирских самолетах находится секретная установка, позволяющая перехватывать управление. Это версия вновь всплыла в связи с катастрофой «Боинга» в Перми, в которой погиб генерал Трошев. Тогда на борту самолета творилось что-то необъяснимое, вот что, например, пишет «Википедия»: «При заходе на посадку в аэропорту «Большое Савино» пилоты действовали неадекватно, не выполняя распоряжения диспетчера: при указании сохранять высоту 600 метров самолёт начал набор высоты до 900 метров, при указании начать выполнение правого разворота, начинал разворот влево и т. д. Управление самолётом в течение всего полёта выполнялось с многочисленными нарушениями существующих правил. Командир воздушного судна совершил фатальный манёвр по крену, после чего самолёт вошёл в неуправляемое пикирование. На скорости около 470 км/час лайнер врезался в землю». Такое впечатление, что экипаж вдруг обезумел… либо потерял управление.
"Объективная газета" пишет: «Гибель Г. Трошева имеет не случайные аналогии с «атакой» Боингов на небоскребы 11 сентября. Серьезным вопросом является наличие на «Боингах» засекреченной «антитеррористической» опции – принудительного перевода самолета на внешнее управление по кодированной команде с земли. Очевидно, что в подержанных «Боингах», поставляемых в РФ, такая система принудительного дистанционного управления вполне могла присутствовать. Так или иначе, гипотеза перехвата управления самолетом, вполне доступного западным спецслужбам – версия пусть не доказанная, но вполне вероятная с технической точки зрения. Достаточно послать кодированный сигнал со спутника или с земли – и «Боинг» перестает слушаться экипажа, поведение которого позже оценивается как «неадекватое». А будет ли «адекватен» пилот, чувствующий, что самолет целенаправленно маневрирует, не повинуясь штурвалу? Говорят, что при пусках российских межконтинентальных ракет также наблюдались подозрительные изменения траектории, похожие на весьма успешные попытки перехвата управления со стороны потенциального противника. Зачем делать ПРО, если можно уничтожить цель, непосредственно ею управляя? Так что не зря наш президент летает на отечественном самолете с отечественной

 

 

 

И еще статья:Теракт? Что недосказано о катастрофе в Ростове-на–Дону

Происшествия

Военный эксперт о причинах падения Боингов

 

 

Подробности: http://regnum.ru/news/accidents/2103489.htmlЛюбое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

 

[Pau_Tinka]

 

Маленький экскурс:

Эксперты МАК вскрыли "черные ящики" с разбившегося в Казани Boeing

Второй "черный ящик" вел голосовую запись переговоров экипажа. По предварительным данным, кассета с ней была утрачена при ударе лайнера о землю. Поиски аудиозаписи сейчас ведутся на месте крушения. 

 

РИА Новости http://ria.ru/tv_society/20131119/977988863.html#ixzz44B7bZFug

0_a75fb_e940d0cc_XL.jpg

 

Разговоры о лизингах, о старом самолете и о человеческом факторе, мне кажутся уходом от очень острой и мучительной конспирологической проблемы, связанной с авиакатастрофой в Казани. Это крушение произошло не на пустом месте, оно произошло в Татарстане на фоне разгорающейся террористической активности в Татарстане. Почти одновременно были обстрелы нефтепроводов... ФСБ предотвратила несколько крупных терактов, обезвредила взрывные устройства. И вообще такое ощущение, что люди из Сирии, потерпев там поражение, пришли в Татарстан и там возможны очень крупные неприятности для России. Потому что подпольные мечети ваххабитские работают, молодежь вербуется. И вот эта террористическая активность является фоном этого крушения.

Это был не рядовой самолет. В этом крушении погибло два очень значительных лица: сын президента и глава ФСБ республики. Очень странным выглядит исчезновение звукозаписывающего устройства. Один черный ящик там, где технические характеристики, оказался найденным, а другой со взломанной крышкой оказался пустым.

Итак, существует по крайней мере версия о том, что в американских пассажирских самолетах находится секретная установка, позволяющая перехватывать управление. Это версия вновь всплыла в связи с катастрофой «Боинга» в Перми, в которой погиб генерал Трошев. Тогда на борту самолета творилось что-то необъяснимое, вот что, например, пишет «Википедия»: «При заходе на посадку в аэропорту «Большое Савино» пилоты действовали неадекватно, не выполняя распоряжения диспетчера: при указании сохранять высоту 600 метров самолёт начал набор высоты до 900 метров, при указании начать выполнение правого разворота, начинал разворот влево и т. д. Управление самолётом в течение всего полёта выполнялось с многочисленными нарушениями существующих правил. Командир воздушного судна совершил фатальный манёвр по крену, после чего самолёт вошёл в неуправляемое пикирование. На скорости около 470 км/час лайнер врезался в землю». Такое впечатление, что экипаж вдруг обезумел… либо потерял управление.

"Объективная газета" пишет: «Гибель Г. Трошева имеет не случайные аналогии с «атакой» Боингов на небоскребы 11 сентября. Серьезным вопросом является наличие на «Боингах» засекреченной «антитеррористической» опции – принудительного перевода самолета на внешнее управление по кодированной команде с земли. Очевидно, что в подержанных «Боингах», поставляемых в РФ, такая система принудительного дистанционного управления вполне могла присутствовать. Так или иначе, гипотеза перехвата управления самолетом, вполне доступного западным спецслужбам – версия пусть не доказанная, но вполне вероятная с технической точки зрения. Достаточно послать кодированный сигнал со спутника или с земли – и «Боинг» перестает слушаться экипажа, поведение которого позже оценивается как «неадекватое». А будет ли «адекватен» пилот, чувствующий, что самолет целенаправленно маневрирует, не повинуясь штурвалу? Говорят, что при пусках российских межконтинентальных ракет также наблюдались подозрительные изменения траектории, похожие на весьма успешные попытки перехвата управления со стороны потенциального противника. Зачем делать ПРО, если можно уничтожить цель, непосредственно ею управляя? Так что не зря наш президент летает на отечественном самолете с отечественной

 

 

 

И еще статья:Теракт? Что недосказано о катастрофе в Ростове-на–Дону

Происшествия

Военный эксперт о причинах падения Боингов

 

 

Подробности: http://regnum.ru/news/accidents/2103489.htmlЛюбоеиспользование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

 

Не теракт. Не поломка. Киприот не идиот : просто не получилось продать боинг с доставкой до квартиры через авито. А у него была ипотека...

[rufaa]

Не теракт. Не поломка. Киприот не идиот : просто не получилось продать боинг с доставкой до квартиры через авито. А у него была ипотека...

Что ж ты не купила Пау такой фортовый самолет? Обучишь пилота как следует, чтоб и штурвал вытягивал и кнопки случайно не задевал, и не ссорился с напарником в неподходящий момент., а то ведь с такими летать опасно, особенно на подлете к Перми в самолетах любят водку глушить.  Помню, тоже наматывали круги над аэропортом - круги то не редкость, редкость совпадение обстоятельств и траекторий падения.

[МихаилМ]

что то мне подсказывает, что это дефект самого самолета

неужели пилоты на столько тупы, что не знают о том что резко набирать высоту нельзя?

или их не учили на тренажерах?

что то здесь не то в общем

ну надеемся что эту проблему устронят 

[Pau_Tinka]

Что ж ты не купила Пау такой фортовый самолет? Обучишь пилота как следует, чтоб и штурвал вытягивал и кнопки случайно не задевал, и не ссорился с напарником в неподходящий момент., а то ведь с такими летать опасно, особенно на подлете к Перми в самолетах любят водку глушить.  Помню, тоже наматывали круги над аэропортом - круги то не редкость, редкость совпадение обстоятельств и траекторий падения.

Такая вот я сволочь...)

[rufaa]

Такая вот я сволочь...)

Не ребята, безопасность полетов, если так дальше пойдет, будет примерно такая же, как безопасность банковских операций через интернет.  Ну правда, чего же сложного при современных технологиях в перехвате управления самолетом? Все зависит от политики безопасности самого государства - а это значит отечественные самолеты или хотя бы законы и контроль и государственные авиакомпании, ну или, как сейчас. беззаветная вера в невозможность подлянок со стороны дяди Сэма.

GAO: Новые самолеты уязвимы для взлома

Мэтью Хойе и Рене Marsh , CNN

Обновлено 0253 GMT (0953 HKT) 15 апреля 2015